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瓮马四标项目顺利完成姜家坪军缆迁改
办公室 发布时间:2017/7/17 阅读:101

    7月15日凌晨4点50分,瓮马铁路四标顺利完成了姜家坪车站一级国防干线光缆割接,标志着历时两个多月的施工奋战宣告胜利结束,为姜家坪车站全方位、大面积的开工及210国道的改道施工创造了良好的条件。

    姜家坪车站是新建瓮马铁路与既有沪昆铁路的交汇点,这里不仅新设一个国家二级车站,还有一个货场以及瓮马铁路与沪昆铁路相连接的五条联络线。在这个如生姜板块的地带,除了山就是沟,好不容易找出一条地势缓冲地带,国道、铁路、高压线、通信线如赶集般地拥挤在一起。姜家坪车站的设计位置正好处于这个交集口。三条军用国防光缆犹如红色警戒线贯穿姜家坪车站的东西。

    要修建姜家坪车站必须对既有的210国道、沪昆铁路、国防光缆进行改建,而国防光缆的迁改是以上改建工程的前提,为了给其他改建工程和姜家坪车站施工争取时间,国防光缆迁改任务被推到了风口浪尖。迎难而上,敢打硬仗、善打硬仗、确保打赢的铁道兵传统作风再一次在中铁二十局电气化公司瓮马铁路四标项目部建设者的身上体现出来。

    正处于国家部队改制、改建阶段,在该军用通信光缆产权归属不明确、各军区向战区过渡的情况下,项目经理张府轩北上北京,南下广州,数次奔赴长沙、重庆,找上级领导,找原军用光缆管辖部队,讲述该条铁路的修建对贵州人民生的活的改善,谈该条军用光缆的迁改对整个工期的影响,谈老铁道兵的光荣历史和优良传统。

    在这个插个手指头都能长出一双手的地方,却很难找出一条理想的光缆通道。项目总工王晓锋和项目副总工赵力,携带技术人员,多次翻山越岭、跨沟越河,硬是在群山峻岭之间找到了一条较为理想的通道。说是理想其实是别无办法的选择,在长达6.8公里的线路上,两次穿越既有的210国道,与既有沪昆铁路并行750米,跨越长度120米深约100米山谷一处,穿越水田1.9公里,其余的全在陡峭半山腰。

    上天不负有心人,一片赤城终于打动了部队领导。5月初,新的接管部队终于派技术员来工地,查看地形,审定施工方案,制定施工标准。待一切技术问题谈妥之后,项目部第二天即组织队伍进场。

    路径定好之后,为确保工程能尽早实施,项目部组建了一个懂政策能吃苦的协调小组,项目书记冉启鹏和青赔主管马仕会,深入施工沿线,逐村逐户讲解政策,为群众的做思想工作。协调一段,开工一段,为施工队伍进场提供了有力保障。

    有着铁道兵光荣传统的中铁二十局电气化公司瓮马铁路四标的人,迎难而上,带队施工的技术员南宏海说道:“再苦再难,我们体现的是铁道兵的精神和央企的风貌,必须保证完成任务”。高山深壑,道路崎岖,我们职工带领着农民工兄弟披荆斩棘,奋勇前行。保质量,质检员在现场一刻不离;保进度,风雨再大,没有停过一天工。稻田里积水了,他们一边抽水一边开挖;山上全是石头,他们就用电锤一块一块地破碎;衣服被刺刮破了,鞋子被石头磨烂了,这一切都不算什么,只要工程进度按照计划一点点地推进,职工的脸上露出了甜美的笑容。

    从进场施工的那一刻,我们的队伍抢晴天,战雨天,不曾有一丝懈怠,7月3日,光缆敷设完毕,测试合格,具备割接条件。万事齐备只欠东风,最难的是协调部队的割接计划。项目部领导一刻不停,奔波多地,终于在7月14日要来了军改后战区第一处军缆迁改的命令,计划于当晚停止业务分批次割接。

    14日21:45分,中断业务命令下达;
    14日23:10分,第一根光缆割接完毕,业务恢复;
    15日凌晨2:10分,第二根光缆割接完毕,业务恢复;
    15日凌晨4:50分,第三根光缆割接完毕,业务恢复;

    接头盒防护、回填接头坑、埋设接头标桩、清理施工现场,一切都按照既定的计划一步一地实施。

    经过了7个多小时的奋战,姜家坪车站军缆迁改终于落下了帷幕。
    回首军缆迁改的过程,项目部所有人员都参与了施工,正是这种齐心协力、团结一心、心往一处想、劲往一处使的“筷子”精神,造就了今天的成就。对于瓮马铁路四标来讲,军缆迁改完成,才是万里长征走完了第一步,还有更远的路要走,还有更高的目标要实现,我们有能力、有实力、有信心、有决心建好瓮马铁路,造福黔南人民!


等待命令

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无奈而又理想的路径

雨中放缆

 
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